ทัณฑ์ / ทัณฑ์ที่เหลือ: ทัณฑ์ที่จําเป็นในการหมุนแกนออกของมอเตอร์เมื่อไม่มีกระแสผ่านการล่อ
ทอร์คการยึดถือ: ทอร์คที่จําเป็นในการหมุนแกนออกของมอเตอร์เมื่อการล่อเป็นแรงโดย DC เสมอ
ทอร์คแบบไดนามิก: ภายใต้อัตราขั้นตอนที่แน่นอน ทอร์คที่เกิดจากมอเตอร์โดยทั่วไปสามารถแสดงออกด้วยทอร์คดึงเข้าหรือดึงออก
ทอมปอร์คในการดึง: ทอมปอร์คการเร่งรัดเพื่อเอาชนะความอ่อนแอของโรเตอร์, เช่นเดียวกับภาระภายนอกและทอมปอร์คการขัดแย้งต่าง ๆ ที่เชื่อมต่อกันอย่างคงที่ระหว่างการเร่งรัด.กระแสดึงในมักจะน้อยกว่ากระแสดึงออก.
ทอร์คการดึงออก: ทอร์คสูงสุดที่มอเตอร์สามารถผลิตได้ในความเร็วคงที่ เนื่องจากความเร็วคงที่ ไม่มีวินาทีของความอ่อนแอพลังงานเคลื่อนไหวและภาระ inertial ภายใน rotor เพิ่มแรงดึงออก.
ไดรฟ์: อุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ขั้น, รวมถึงปัจจุบันพลังงาน, โปรแกรมโลจิก, ส่วนประกอบสวิทช์และแหล่งกระตุ้นความถี่แปรเพื่อกําหนดความเร็วขั้น
อินเนอร์เซีย: ค่าการวัดอินเนอร์เซียของวัตถุสําหรับการเร่งหรือลดความเร็ว ซึ่งใช้สําหรับอินเนอร์เซียของภาระที่จะเคลื่อนโดยมอเตอร์หรืออินเนอร์เซียของโรเตอร์มอเตอร์
มุมขั้นตอน: มุมหมุนที่เกิดจากแต่ละขั้นตอนของหมุนในขั้นตอนทั้งหมด
ความยาวของขั้นตอน: ความยาวของเส้นตรงที่ผลิตโดยไม้สกรูสําหรับมุมการหมุนของโรเตอร์แต่ละขั้นตอน
อัตราการกระแทก: จํานวนกระแทกต่อวินาทีที่นําไปใช้กับการล่อมอเตอร์, นั่นคือ จํานวนกระแทกต่อวินาที pps.
ความเร็วขึ้นและลง: เมื่อมอเตอร์ไม่สูญเสียความเร็ว, ความจุที่ได้รับเพิ่มขึ้นจากความเร็วความเร็วที่ต่ําเดิมไปสูงสุด,แล้วลดลงจากความเร็วระดับสูงเดิมสู่ความเร็วเดิม.
ความแม่นยําของเชือก: ความเบี่ยงเบนระหว่างตําแหน่งจริงและตําแหน่งทฤษฎีที่ได้รับจากเชือก
ความแม่นยําในการตั้งตําแหน่งซ้ํา ๆ คือความเบี่ยงเบนระหว่างการสั่งการมอเตอร์ไปยังตําแหน่งเป้าหมายเดียวกัน ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ
การเพิ่มอุณหภูมิ: การเพิ่มอุณหภูมิคือความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างมอเตอร์และสภาพแวดล้อม
ในขณะที่การทํางานของแกนเหล็กของมอเตอร์จะผลิตการสูญเสียเหล็กในสนามแม่เหล็กสลับกันและสูญเสียทองแดงจะเกิดขึ้น
เมื่อการล่อกระจายไฟฟ้า และการสูญเสียอื่นๆ ซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิของมอเตอร์ เป็นตัวชี้วัดที่สําคัญมาก ในการออกแบบและการทํางานของมอเตอร์
ความละเอียด: ระยะทางเชิงเส้นที่เกิดเมื่อมอเตอร์ได้รับแรงกระแทกในขั้นตอนทั้งหมด
การสะท้อนเสียง: เนื่องจากมอเตอร์เป็นระบบเอลาสโตเมอร์, มอเตอร์ขั้นตอนมีความถี่สะท้อนเสียงธรรมชาติ. เมื่ออัตราการขั้นตอนเท่ากับความถี่ธรรมชาติของมอเตอร์, การสะท้อนเสียงจะเกิดขึ้นและเครื่องยนต์สามารถผลิตเสียงเสียงเปลี่ยนแปลงจุดเสียงสะท้อนจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการใช้งานและภาระ แต่มักจะเกิดขึ้นที่ประมาณ 200pps ในกรณีที่รุนแรงเครื่องยนต์อาจสูญเสียขั้นตอนใกล้จุดหมุนการเปลี่ยนแปลงอัตราการเดินเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงปัญหาหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการสะท้อนในระบบ นอกจากนี้ การขับเคลื่อนครึ่งขั้นตอนหรือไมโครขั้นตอนมักจะลดปัญหาการสะท้อนได้เมื่อเร่งหรือลดความเร็ว, มันจําเป็นที่จะข้ามพื้นที่ความสอดคล้องอย่างรวดเร็วที่สุด
